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测广汽传祺GA6 1.8T 设计前卫

2014-12-29 11:32:44来源:-责任编辑:xncar 点击量:
 
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设计对于一款产品到底有多重要?苹果的故事告诉我们,当年初出茅庐的电信业“小伙”可以一举干掉称霸全球的老大Nokia,凭借的就是出色的产品设计。汽车行业也有经典的案例,保时捷911的“青蛙眼”加上“溜背”造型可以再战100年。创新和经典的元素,一直是国内自主品牌汽车设计上的软肋。不过,近年来这种状况已大有好转。比如广汽传祺推出的中型车GA6,在设计上得先为它点个赞。

广汽传祺GA6作为旗下第二款中型车于12月20日正式上市价格11.68万-19.68万元区间。新车共有1.6T、1.8T两种排量,共8款配置车型。新车的定位要略高于GA5,车身尺寸也有所提升。目前市面上的奔腾B70和比亚迪思锐等自主中型车将会成为它的竞争对手。GA6基本延续了北京车展上概念车的外观,因此设计相当前卫,车身借鉴了轿跑车的溜背造型。另外,GA6全系采用涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱的全新动力组合。无论是静态还是驾驶方面的表现,都让人充满期待。

外观:车身造型溜背动感 头灯设计前卫

广汽传祺GA6的外观让人有眼前一亮的感觉,整体设计非常接近此前的"GA6概念车"造型。车身采用了类似轿跑车的“溜背”造型,顶部线条自C柱向后一直延伸至车尾,展现出浓郁的运动风格。前脸部分显得很有层次感,夸张的六边形中网经由上方的镀铬横条与两侧头灯相连接。除了拥有一定的辨识度,设计上也完全不输给合资品牌。

车身尺寸方面,广汽传祺GA6的长宽高分别为4850mm/1830mm/1485mm,轴距达到了2720mm;应该说各方面都超过了GA5。如果拿来和竞争对手作比较,GA6的车身尺寸处在中等水准。不过,轴距方面依然不如奔腾B70(2725mm)、比亚迪思锐(2755mm)等自主品牌的中型车。比起合资品牌的君威(2737mm)、索纳塔八(2795mm)等等也要略短一些。

车灯设计对于GA6的外观有“点睛”作用,使整车透出了十足的科技感和前卫风格。头灯的内部造型很有特点,LED日间行车灯组排列在下方。中间还有类似灯带的结构,环绕在近光灯周边。造型有些类似于厂商的“G”形LOGO,这种将其融入到大灯结构的设计,在自主品牌车型中并不多见。另外,尾灯的设计也充满科技感。尾灯整体呈大面积不规则的多边形,内部卤素和LED光源搭配形成光带的效果。

内饰:用料做工出色 配置普及度不低

广汽传祺GA6的内饰部分也同样设计感突出,并且具有相当时尚的造型。整体采用了提升豪华感的黑色,搭配贯穿整个中控的银色饰板,看上去很有质感。中控台采用偏向驾驶一侧的倾斜设计,为车内增加了些运动氛围。用料和做工方面,中控台表面使用了软质材料覆盖,手感比较出色。细看各板材接合处的缝隙也比较均匀,一些部件也没有出现毛刺,整体做工较以往车型有所进步,与合资品牌的差距也在逐渐缩小。

配置方面,作为一款中型车GA6的内部搭载了丰富的配置,并且大多数的实用性比较高。其中,中控液晶屏、拨片换挡、发动机启停以及后排空调出风口等为全系标配。电动后视镜折叠功能也只缺1.8T精英版车型,普及度还是相当高的。值得一提的是,在这个价位的车型中,我们看到了胎压监测、电子手刹、自动驻车和扶手箱冷藏等功能。这使GA6在配置一项,相比同级别车型拥有绝对的竞争力。

空间:乘坐表现与同门GA5相近 储物设计够用

前面提到过广汽传祺GA6定位于中型车,其轴距达到了2720mm;从数据上看,比同是中型车的GA5只是略有提升。从实际空间表现看,1.83米的体验者无论坐到前排或是后排,头部空间都留有2指-3指左右。而后排腿部留出一拳的空间,应该说表现在同级别车型中算是中规中矩。与同门GA5相比,乘坐表现也较为接近。

GA6在车内储物的设置算不上丰富,只能说是够用。中控下方、门板内侧以及后排都有相应的储物格。设计上没有什么突出的特点,实用性也都能令人满意。后备厢的容积达到了500升,和GA5完全相同。由于悬挂布局的原因,行李厢内部的两侧有相应鼓出部分,占据了一定的载物空间。不过,好在底部足够平整,整体高度和后备厢开口都比较大。

驾驶感受:刹车虚位大 底盘调校舒适

动力方面,广汽传祺GA6推出1.6T和1.8T两种排量车型。这次试驾的为1.8T顶配,搭载了1.8升涡轮增压发动机,最大功率为130kW,最大扭矩为242Nm;该发动机很有可能与旗下SUV车型GS5速博上搭载的相同,进气方面也采用双顶置凸轮轴的结构。另外从数据上看,GA6发动机在最大功率、最大扭矩上也完全相同。

传动方面,GA6全系搭载了7挡双离合变速箱。这台变速箱的表现在GS5速博上我们也同样已经体验过。官方公布它的换挡时间为0.2秒,并带有手动模式。而该变速箱在实际应用中的换挡表现还是比较平顺的。

传祺GA6的造型很前卫,但它在驾驶起来却显得有些保守。厂商似乎通过刻意的调校,来让整台车更偏向于舒适化的家庭代步工具,而这几乎覆盖了它所有的驾驶表现。和多数搭载1.8T+双离合的车型不同,传祺GA6从起步到加速都显得十分平淡,时常让人有种在驾驶自吸+CVT车型的感觉。从踩下油门开始,一股柔和的劲头将会伴随你完成整个起步过程。油门的调校使得踏板所反馈上来的力度十分有限。

虽然这台1.8T发动机的最大扭矩转速区间自1700rpm开始,但在2000rpm以下时,它的低扭表现却显得有些慵懒。而变速箱的换挡作业似乎也不够积极,动力以一种极为线性的方式传递到车轮上。随着发动机转速慢慢升高至2500rpm,整个情况有所好转。这时涡轮渐渐进入到最佳工作状态,深踩下油门,变速箱在迟疑一阵后才会完成降挡。不过,车内驾驶者所体会到的并不是加速带来的推背感,最大变化只是车身变得轻盈了一些。

说这套动力系统开起来像 “自吸+CVT”,主要还表现在高速状态下。车辆达到110km/h后,动力依然没有衰减的迹象。虽然踩下油门,发动机和变速箱的反应还和正常驾驶时差不多,但这种动力输出的持续性,在高速中反而显得游刃有余。

再说说刹车部分,厂商也刻意将它调校的很柔和。以至于在踩下踏板将近一半行程时,车辆也没有明显的减速。而制动力度几乎都集中在了后半段行程上。因此初上手这辆车的话,保持车距和备刹车是十分有必要的,这种刹车的调校方式还需要驾驶者花时间来适应。

底盘部分,GA6依然继承了阿尔法•罗密欧166车型的技术。并使用了前双叉臂式独立,后多连杆独立的悬挂结构。这样的配置在同价位车型中算是比较厚道的,特别后悬挂部分还增加了垂向控制臂,优点是可以让后轮进行随动转向,弯道中保持稳定。另外,这种结构对吸收路面的波形振动也有积极的作用。

转向方面,这次传祺GA6使用的是传统的机械液压助力。方向盘掌控起来并不算轻,尤其体现在低速行驶下。不过,为了驾驶的舒适性,转向系统给人的感觉比较线性。打起方向来也没有那种和车辆“较劲”的现象,车头的指向性和精准度仍能够给人舒心的驾驶感受。

在试驾传祺GA6的过程中,该车的底盘部分也给人留下深刻印象。一直以来,自主品牌车型在底盘调校方面都有着松散、整体性不高的弊端。而这次的传祺GA6在这方面做出了努力,该车的底盘部分给人感觉比较扎实,高速中行驶没有多余的晃动和颤抖。在转弯时能明显察觉出车尾部分的追随性。而悬挂部分虽然整体偏软,但却带有一定的韧性。当车身出现侧倾,两侧也能积极地向上回弹,以保持稳定性和乘坐的舒适度。柔软的悬挂调校和较长的避震行程,这使得底盘吸收路面上的细碎振动十分到位,且大部分颠簸感都能有效地被过滤掉。而对于较长波段的起伏路,车身反馈还是比较直接的。前后悬挂交替拉伸也时常会给车内传来多余的跳动,这方面还有提升空间。

加速测试:0-100km/h加速时间10.66秒

全油门起步中,发动机的转速基本可达到2800rpm-3000rpm之间。但松开刹车,车辆在一段迟滞后才完成起步。而这个过程中,车轮也丝毫没有打滑的迹象,车身平稳的向前推出。在尝试完全关闭ESP和使用运动模式下,起步依然保持这种状态。最终,0-100km/h的加速时间为10.66秒,这个成绩在同级别车型中算是正常水准,如果起步阶段没有迟滞的话,成绩还有提升的空间。

从加速度曲线图上看,起步的迟滞现象大约维持了0.5秒。而最大加速度G值出现在起步后,接近0.5g。应该说,整个加速过程都较为平顺没有出现太强劲的爆发力。加速中后段,加速度曲线几乎没有明显的起伏,最终车辆在升入2挡后破百。

制动测试:100-0km/h制动距离40.09米

制动测试中全力踩下刹车踏板,表现和正常驾驶时相似。踏板行程接近一半,制动系统才开始发力。整个过程基本是从中后段才明显感觉到ABS的介入。另外,由于车辆的前后悬挂行程都比较长。制动时,后悬挂有较大程度的拉伸。车头下压姿态也略明显。

加速度曲线在制动前段表现得不是很平稳,G值保持在-0.9g至-1g之间。中后段制动力释放均匀,而轮胎的抓地力表现也让人放心。100-0km/h的最短制动距离为40.09米,该成绩在自主品牌车型中算是比较优秀的。


总结:设计和配置是主要卖点 优惠幅度决定竞争力

经过短时间试驾,应该说传祺GA6留给人的第一印象不错。出众的车身造型让人有眼前一亮的感觉,从品牌特有的设计风格中,我们也能看到不少夸张和前卫的元素。内部品质的提升也很明显,内饰用料和装配工艺正不断地缩小与合资品牌间的差距。再到配置和储物空间,依然体现出了很多人性化设计。驾驶方面,GA6的操控基于舒适性定位,底盘调校方面也有长足的进步。动力表现用来日常代步的话够用,只是刹车部分的调校还需要一段时间去适应。

结合传祺GA6的整体表现和价格区间(11.68万-19.68万元)看,它的消费人群应该锁定在25岁-35岁左右的上班族。这个级别车型中,同价位还能选择起亚K4和低配的君威2.0L车型。作为GA6最主要的设计和配置特点,起亚K4同样很有竞争力。而品牌方面,别克君威的说服力显然更强一些。如果日后传祺GA6的优惠幅度比较大的话,那么同比亚迪思锐、奔腾B90等这些自主品牌车型竞争还是比较有胜算的。


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