一直以来，众自主品牌不断尝试攀爬一直被合资品牌把持的B级车堡垒，遗憾的是不论从销量，还是产品美誉度上来看，庞大的自主品牌阵营一直未能拿出一款震惊四座的车型出来，大多都是昙花一现，随后被又一波上市新车冲出人们视线。直到今天，我们终于等到了不同以往的力作-吉利博瑞 ，它很可能将是吉利汽车乃至整个自主品牌在B级车领域的转折点。在全盘收购瑞典沃尔沃之后，吉利整合双方资源，重整旗鼓，计划将品牌车型逐一进行换代技术升级，博瑞便是这场产品革命时代的第一款力作。不论从设计、动力驾驶、高级感以及安全性层面上，博瑞都有挑战合资B级车的硬实力，甚至在很多方面会有胜出戏份，能够扭转原本人们对于自主品牌B级车的鄙夷和不屑。造型设计、主动安全配备上更是问鼎动辄50万元级豪华车水准。

吉利博瑞的概念车是在2013年4月上海车展首发，但吉利内部是从11年10月份开始决定启动开发这款车型。首先让我们了解一下吉利博瑞的身世&背景，这是一款什么车？

•成为吉利旗舰车型，是吉利品牌转型后的第一款作品

博瑞由原沃尔沃设计师彼得•霍布里主持完成设计工作，在造型上融合了欧式动感以及中国式华贵。并且作为吉利并购沃尔沃后的首款转型之作，技术层面上得到跨越式升级，在机械性能、安全性保障、乘坐舒适性上均达到了自主品牌全新的高度（此处为红旗H7感到无比汗颜，以手掩面）。

•关键词：品质感

博瑞自内而外是真正谈得上品质的自主品牌车型，不久前吉利博瑞成为正式入选国家外事礼宾车一席。一方面展现了本身车辆的高品质和自信，代表着中国车形象，另一方面，也为国家力挺民营自主品牌感到欣慰，认定产品实力而非企业背景。

•幕后英雄沃尔沃

既然沃尔沃品牌已经招致麾下，吉利博瑞自然会得到沃尔沃在安全领域的技术支持，在吉利博瑞身上我们看到了许多领先的安全设计，一些主动安全配置甚至是打包直接从沃尔沃移植过来。

•正向研发

我们为正向研发拍手叫好，这是未来生存法则，自主创新才是走上持续发展的必备技能，更是自主品牌在大浪淘沙中，能够存活下来的生存技能。

•竞争对手

厂家宣称吉利博瑞投入市场后，主要将迎战的竞争对手为合资品牌B级车，这包括了索纳塔、起亚K5、迈锐宝（参配、图片、询价） （念得这么顺口，原来是网上盛传的装X有三宝），没错，这三款车型所处于B级车阵营第二梯队，凭借高性价比和养眼的设计吸引买家。而别忘了博瑞还有3.5L V6版本，用高人一等的V6动力，可以参与帕萨特（参配、图片、询价） /迈腾（参配、图片、询价） 、蒙迪欧（参配、图片、询价） 等第一阵营主流B级车市场竞争。

外形设计关键词：水波纹中网，快背式车身，确定吉利家族化设计DNA

毫无疑问，出自设计大师彼得•霍布里之手的博瑞外形设计十分成功，因为曾在阿斯顿马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车从事过设计工作，这就不难解释为何博瑞散发出豪华车身上的高格调感。借此机会，吉利汽车也开展了全新家族化脸谱篇章。最具特色，最吸引人的要素有三，一是水滴涟漪回纹前格栅，二是浓缩着中国古典美感的镂空窗棱元素，三是潇洒动感的快背式流线型车体设计。好的设计可以扭转吉利品牌整体形象，正如同早前彼得•希瑞尔通过设计让起亚品牌焕然一新的成果一样。

除了充满设计感的精致前脸外，博瑞还有着优雅（参配、图片、询价） 迷人的侧面线条，快背式设计指的是车顶线条自C柱开始急坠，配合上挑的腰线和向后收紧的侧窗，从而形成类似Coupe神采般美感。在车窗下沿，能够看到类似沃尔沃车型的“肩膀”突起设计，能够更好的烘托出力量感。短车尾让整部车看上去紧凑动感，不仅我们，在试驾拍照间隙，路过行人纷纷表示博瑞的车尾与捷豹相似，想必这是彼得•霍布里推崇的设计要素之一。

吉利博瑞的长宽高分别为4956mm/1860mm/1516mm，轴距达到了2850mm，这等尺寸已经超越索纳塔、K5、迈瑞宝等竞争对手，和同样主打豪华舒适的B+级车型别克君越（参配、图片、询价） 身材相当。但不得不佩服，设计师通过出色的设计，让博瑞这款大块头轿车看上去依旧那么优雅和动感，丝毫不会有笨拙之感。目前来看，当之无愧成为最有设计感的自主品牌B级车。