五菱 PN系列货车

在如今的B级车市场，2.0L是最主流的排量选择，跑高速有足够的动力冲得起来，在走走停停的市区运转起来也更省油。再过不久便是我们的传统节日春节，笔者今天便针对2.0L排量新上市的欧系与日系的两款代表车型——508 2.0L 6速手自一体车型和凯美瑞2.0L 4速自动车型做个详尽的对比，为节前有购车打算的车友提供一个参考。

Round 1：外观

东风标致508外观

外观方面，508是含着“设计界奥斯卡---红点设计大奖”这把金钥匙出生的，其简约纯净的造型华美而大气，代表着当下欧陆风格汽车造型潮流风向。同时，作为百年标致品牌旗舰车型，508所表现出的极致优雅以及知行合一的品牌主张，令508成为优雅新锐的年轻成功人士标配之一。

广汽丰田(微博)凯美瑞外观

凯美瑞一改以往严肃略显保守的造型，在设计中加入了更多运动元素，更有棱角的车身看起来更富层次感和力量感。特别针对年轻人设计的运动款凯美瑞·骏瑞以饱满的前脸营造出更加动感的效果，相对简洁的轮毂则直爽而凌厉，使沉稳中略显运动。

Round2：动力、操控

东风标致508（左）凯美瑞（右）

508搭载的2.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统，能够根据不同工况调整至最佳进气效率，动力、油耗均有不错表现（值得一提的是508的2.3L发动机刚刚获得“中国心”十佳发动机称号，标致在发动机调教上表现一直出色）。凯美瑞的2.0L发动机采用VVT-i技术，在节油方面亦有非常不错的表现。两款车型发挥最大功率和最大扭矩需要达到的发动机转数相同，动力参数对比起来非常直观，最大功率方面凯美瑞109千瓦稍稍高于508的108千瓦，而508高达200牛米的最大扭矩则比凯美瑞的190牛米更有力道，高速行驶时的动力输出更加强劲。变速箱的对比更加明朗，6速手自一体的508优于4速自动档的凯美瑞。

东风标致508悬架

悬架方面508沿袭标致传统，偏向运动，悬架有韧劲，更具驾驶乐趣。凯美瑞则将悬架调校得很软，更注重舒适。不过凯美瑞已显落后的两连杆后悬架，相比508调校精确的后5连杆悬架处于下风（上图为508悬架，下图为凯美瑞悬架）。

凯美瑞悬架