一汽奥迪 A4L

对于政治敏感之词，在网络搜索中已经是见怪不怪了，关于什么王立军事件、薄熙来免职，又或是最近的北京夜晚枪声之谜，搜索的到那是不现实的，再说这些东西也并不是我们平民该过问的事情，没办法，生在这个国度，还是要遵守这个国度的规矩的，一切还都要以和谐为主的。想想久未收复的台湾，虽然挂名中国旗下，但是面对这个连言论自由都快没有了的国度，人家愿不愿意回来还是个事。尽管我不知道台湾愿不愿意回到母亲的怀抱，但是来自台湾的纳智捷大7 SUV却是先行过来了，今天就推荐三款以纳智捷大7为首的25万元级别的城市SUV，虽然有点违心，但是还是暂称它们都是合资品牌吧。

纳智捷大7

指导价格：18.8万-26.8万元

其实对于国内的其它合资品牌的汽车并无太过意见，而就是对这个纳智捷大7所谓的合资车身份，确实不太能够接受，内地与台湾的品牌搞合资，总觉得怪怪的。

看纳智捷大7的第一眼就感觉这车很大气，虽然它的三围尺寸确实够大，不过东风裕隆对于它的设计倒是很用心，尤其是前脸的设计，很工整的对仗，却又有一种鲨鱼模样的凶狠气势。

纳智捷大7的长宽高分别为4800/1930/1760mm，而轴距更是达到2910mm，对于这个尺寸的SUV来说，称它为庞然大物一点也不过分，而且侧身的线条极度的圆润，在大尺寸的光环下，更显得大气磅礴。

而它的车尾部分设计也和整体的设计一致，还是以圆润的线条为主，虽然这个屁股略微有点肥硕，但是在双排气管以及对称的尾灯组的点缀下，似乎纳智捷大7的尾部也并未落入俗套，反而把那种对称之美演绎的淋漓尽致。

再来看看纳智捷大7的车内环境怎么样，它有全黑和上黑下棕两种颜色的内饰选择，黑色内饰代表着运动，而那以棕色为主的内饰或许是为了代表豪华吧。至于造型设计，都很有科技感，也都很有新意，尤其是那六个空调出风口的设计，也确实很具人性化的。

都说纳智捷大7的配置高人一等，还是来看看吧，那10.2寸的液晶显示屏，虽然分辨率不是很高，不过这Think+系统却也是出身HTC的；而那多功能方向盘、LDWS+车道偏离警示系统以及美国著名JBL音响系统等等也确实成就了纳智捷大7那“配置之王”的名号。

乘坐空间方面，作为一款大号的SUV，它的前后排的腿部空间都足以满足乘客的需求，宽敞的横排宽度也不会让两个乘客感觉拥挤，不过受到车身线条的限制，大7 SUV的头部空间并不算充裕，高个子坐进去会感觉有些压抑。

动力方面，纳智捷大7 SUV提供了2.0T与2.2T两款发动机以供选择，其中2.0T发动机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米，而2.2T车型的最大输出功率131千瓦，峰值扭矩275牛米，两款发动机数值相差不大，变速箱均采用来自日本爱信的5挡手自一体变速箱，或许越野性能并不那么纯粹，不过日常的驾驶还是会很惬意的。

总结：纳智捷大7，出了名的“配置之王”，也是出了名的大尺寸，面子与舒适对于国人来说，可谓是正中要害，而且在合资品牌中，它的售价也并不高，如此说来，这个纳智捷大7确实很有吸引力了。

东风悦达起亚(微博)智跑

指导价格：16.48万-24.98万

现在市面上最新的起亚智跑是2012款车型，也算是一款上市不久的改款车型了，对于韩国人造的车子都有个共同点，外形上都很个性时尚，毕竟韩国也是世界出了名的整容大国呢，所以在外观上必须要靓丽，凭借着世界三大汽车设计师之一的彼得 希瑞尔亲自操刀设计，新智跑的时尚外形那是没得说。

新智跑拥有着家族式的前脸设计，宽大的进气格栅，与K5一样，也依然是那所谓的“虎啸式”前脸，向后延伸的前大灯也紧紧的连接着中网，再配以獠牙式的雾灯，整个的前脸就变现出一种桀骜不驯的气势，这样的设计的确称得上是另类的时尚了。

智跑的长宽高分别为4440/1855/1660mm，轴距为2640mm，这个尺寸属于标准的城市型SUV身材，其实对于韩国车的流体塑造并没有太多的总结，没有一个具体的样子可以用来描述，只是线条的流线型不错，尤其是这侧面的。

智跑的轮胎用的是曾经坑爹的锦湖轮胎，规格是235/55 R18，虽说锦湖轮胎让人们寒心了一次，被骂了很久，也不能因为它的一次错误就完全否认它的价值的；而我喜欢的其实是智跑的轮毂设计，和K5一样的轮毂，很拉风，也很张扬。

智跑的尾部设计与前脸一样，同样的是表达着张扬与夸张，而且整体的感觉比较厚重，但是那种明显的线条总给人一种刻意为之的感受，如果把它比作人的话，那就是说这样的设计城府太深了。所以说智跑的尾部设计虽说很时尚也很张扬，但似乎总有点做作的样子。

坐进智跑车内，给我的感觉非常震撼，首先是全黑的内饰充满运动感，接着是泛着淡淡红光的仪表盘和中控台略显杀气，中控台也富有层次感。而对于智跑这个类似三幅的四幅方向盘争议颇多，有人很喜欢这样设计，比如我，有人也不喜欢这种设计，比如我。纠结的很，这种设计的却看起来不错，但这种尺寸在智跑身上怎么看怎么觉得别扭，一点都不厚实。倒是仪表盘和中控非常给力，尤其是层次感很强的中控。

智跑的前排空间表现不俗，腿部空间充足，头部空间在同级车中并不差，由于车身较低，坐在上面的实际感受没有日系的CR-V和RAV4宽敞；而它的后排空间还算可以，只是由于座椅比较大，使得腿部空间并不十分出色。

新智跑有2.0L和2.4L发动机，其中2.0L是这次最新更换的发动机，最大功率和最大扭矩分别为165马力和199牛米，在燃油经济性方面有很好的表现；而2.4L车型的最大功率和最大扭矩分别为174马力和226牛米，而传动方面，有6挡手动和6挡手动一体可以选择，并且有两驱和四驱版本两种车型。

总结：在外观的设计方面，不用多说什么了，智跑的外形确实好看，想必这一点男女都能认可的，而它的内饰设计依然时尚靓丽，但是它的动力确实偏软，在越野方面确实作为不大，其实这也正应了很多网友的一句话“智跑只不过是个样子货”。

国产科帕奇

指导价格：21.98万-26.38万

上海通用雪佛兰旗下已经开始进行国产科帕奇了，虽然是国产车的身份，不过国产科帕奇在外观的设计上与进口车型很是一致，并没有多少的改动，至少在前脸的部分上，如果不告诉你真相，或是不仔细观察的话，可能还真会以为这是进口的科帕奇呢。

盾牌状外加蜂窝式设计的进气格栅，与进口车型保持一致，这里没有什么好争执的，毕竟这也是雪佛兰家族式设计了；同样厚实的保险杆也依然表现出一股威猛的气势出来，其实整个前脸部分，国产与进口车型几乎完全一致，就连那矩形的前大灯和被镀铬包围的雾灯设计都是一致的，所以说不明真相的人，真会认为这就是进口的呢。

国产科帕奇的侧面线条与进口车型相比也没有改变，而且国产车型的长宽高分别为4673/1849/1756mm，轴距为2707mm，除了宽度减小了19mm外，其他的尺寸也没有改变。当然，在车身线条方面也并没有什么改变，说平庸也不平庸，但要说特点也确实没有。

不过国产科帕奇采用了17寸六辐设计的铝合金轮毂，而且是235/60 R17规格的玛吉斯轮胎，和进口车型相比，完全没得比，论品牌，品牌不行；论尺寸，又小了一号；再论样式，样式也太过平平，看来，科帕奇也依然没有逃过一旦国产就减配的命运。

车尾部分比较能看出国产车与进口车的区别，进口车型毕竟是四驱车，而国产的变成了两驱版本，那AWD的四驱标识没出现在国产科帕奇上，也不足为奇了；还有就是国产科帕奇并没有采用可开启后窗的设计，想必也是为了所谓的节约成本而为之吧。而从整体来看尾部，国产科帕奇显得太过简单，或是说太过单调了，当然也没有那么时尚了。

就像外观的设计一样，国产科帕奇的内饰搭眼一看，与进口版车型是一样的，不管是在样式的设计上，还是颜色的搭配上，都还差不多，上深下浅的偏浅色内饰风格，再配以亮色金属的搭配，整个车内也确实有了一种温馨又不失时尚的氛围。

国产的科帕奇在尺寸上与进口车型相差无几，而且轴距也同样是2707mm，所以前排的属于驾驶者的空间算的上是很富裕了，毕竟也算是大块头的车型了，这里空间再小了的话，那就真对不起那个轴距了。虽说7座变为了5座设计，但是原本属于第三排座椅的位置并没有全部送给后排空间，尽管如此，国产科帕奇的后排空间也倒是有模有样的，毕竟进口车型就是以大空间而著称的，当然国产车型也不可能丢掉这最大的优势了。

国产科帕奇依然搭载着2.4L发动机，其最大功率为165马力，最大扭矩为230N·m，传动方面它匹配的是6速手自一体变速箱。只是本来进口车型引以为豪的四驱版本也没有了，剩下的只是两驱版本了，那份纯粹的越野性貌似被削弱了不少，不过前身引以为豪的就是四轮四驱，虽然现在只有两驱，不过还是能够接受的。

总结：对于这款国产科帕奇，虽然有关它的减配问题让人闹心，但似乎车还是不错的，毕竟相比进口车型，售价也降了那么几万呢。虽然我更加痴迷于原装进口版的那股纯粹的越野气势，但对这国产的阉割版科帕奇也是爱恨交加，爱是因为它的魅力所在，恨是因为它已不完整。