《经典车》 在那个福特Model T每年平均销量为100万辆的时代，还存在着另一个属于高端豪车的世界，梅赛德斯奔驰680S就是那个时代高端豪华车的代表车型之一。奔驰680S诞生于汽车还未普及，多数人还处在定制马车的年代，不过680S已经成为了当时顶级时尚和精美工程的结晶。这款车型定位属于当时的精英阶层，因为只有精英阶层才能够运用各种精美材质定制属于自己的梦想座驾。时至今日，这款680S古董车在圆石滩车展中展示中大放异彩，也让现代人领略了那个年代的顶尖时尚。 

德国在一战后的经济萧条促成了戴姆勒和奔驰之间的联姻，1926年6月26日正式完成兼并；兼并后，两家企业的产品线、制造和管理都将加以整合与合理化改造。更为重要的是，两大品牌在赛车领域的竞争从此结束，合并后企业的性能开发工作直接纳入梅赛德斯内部，因此才有那些有史以来最知名成功的部分赛车车型。同时Mercedes-Benz整合大量工程师又继续研发，其直接成果便是Mercedes-Benz Typ S。它作为6,246 cc Model K的后续车型，从此奠定了梅赛德斯-奔驰傲居高性能豪华车顶峰的卓著声望。随着战后的衰退逐渐恢复正常，世界迎来了繁荣时期和崭新的社会自由度，被称为“爵士乐时代”。Typ S作为Model K的继任车型，活力四射，动力强劲，生机勃勃。它成为那个时代的标志和梦想巅峰，因为在兴旺的20年代，似乎人人都承受得起Mercedes-Benz Typ S。 

Typ S发动机拥有6,789 cc排量、更大的气门、双化油器和小幅上升的压缩比，更大的增压器则可在启用时实现7 psi的助推力。其单顶置凸轴和6缸设计与之前的K系和前身车型几乎毫无相似之处，在当时是一款全新的车型。最值得称赞的是其设计巧妙地解决了1920年代汽车的一大问题：柔性底盘。
Typ S的车架还同时覆盖前后桥，四角均配备半椭圆形板簧。散热器的位置也有些许下降，几乎不再高于巨型发动机，实现更完善的重量分布。尽管拥有经过改进的庞大车身结构，但Typ S的滚动底盘仍然比K系车型轻510磅。此外，Typ S还配备了七层散热器，与之后使用八层散热器的Typ SS车型相比，廓形更加流畅。流线型轻质双座和四座敞蓬车身也出自欧洲顶级车身制造商之手，Typ S成为当时是少数成功车主的首选跑车。

这辆1928款Mercedes-Benz 680S配备巴黎Carrosserie J. Saoutchik定制的低重心鱼雷式跑车车身，是1920年代末期车身制造行业的完美典范。这款车大量使用了当时车身制造商所能提供的珍贵材质。由Alpina公司供应的蜥蜴皮内饰的皮革，从位于南美的法国殖民地采购的 “紫心木”等。

制造这款680S 的是工程师Saoutchik，Mercedes-Benz S的工程技艺为他灵动的设计提供了完美平台。工程师出生于乌克兰，原名Iakov Saoutchik，1906年在塞纳河畔纳伊创立了同名企业。他最初作为橱柜制造商，之后迅速建立起了定制车身制造商的成功业绩。他擅长结合优雅设计和优质工艺，在设计和材质方面更是大胆创新。他对造型深深着迷，常常运用亮面嵌花工艺来突出其车身的硬朗线条。隐形车顶是他所热衷的设计特色之一。

1928年8月，地盘编号为35949的底盘被运往Carrosserie J. Saoutchik。虽然委托书原件注明客户为Charles Levine先生，但下订单的应该是他的妻子。订制的车型被要求为鸽灰色，配有深红色蜥蜴皮内饰和隐形车顶，鱼雷式跑车车身的挡泥板上则点缀着醒目的德国银色饰条，在当时的广告中被誉为“前卫”，而这一描述显然无可辩驳。

然而因为种种原因这对夫妇并没有在纽约市的展厅内接收这辆定制梅赛德斯跑车。忽然之间，梅赛德斯-奔驰纽约分公司的展厅内多了一辆价格昂贵的定制豪车，却没有买主。他们利用这个机会，在1929年纽约汽车沙龙内展出了这辆车。它还出现在1929年《汽车》杂志汽车沙龙版的广告中。

销售部门得知Bedford家族之前曾购买过一辆梅赛德斯汽车，于是与年轻的标准石油公司董事小Frederick Henry Bedford进行了接洽。最终这辆订制的Mercedes-Benz S被Bedford家族购得，而这一机缘即将让Bedford得以结识未来的妻子Margaret Stewart小姐。 Bedford和妻子Margaret在康涅狄格州Greens Farms安家，1952年时在商务旅行中不幸逝世，终年61岁。Bedford夫人因丈夫的去世而悲痛欲绝，于是将这辆梅赛德斯奔驰汽车停放在车库内，从未再次使用。

1980年，孙女为祖母Bedford夫人的生日制作了一个蛋糕，塑造成这辆跑车的造型，还为此写了一首诗。Bedford夫人非常喜欢那个跑车造型的蛋糕，甚至不愿将它切开。之后，她还为孙女带来了令人惊喜的消息：她将把这辆车修缮一新，赠送给孙女，还将委托一位家族好友管理修缮工作。1980年的检验期间拍摄了不少照片，之后则为当时的修缮团队提供了宝贵信息。

1982年，这辆车在AACA展中展出，赢得全国一等奖。之后，梅赛德斯-奔驰公司又选择它在1986年的公司百年庆典中亮相。正是在这些车展中，缅因州Owls Head交通博物馆的创始董事长James S. Rockefeller发现了这辆跑车。这辆车与标准石油公司创始人之间的渊源令他深深着迷。他请求将这辆车出借给Owls Head博物馆，在之后的20年中，它始终停留在那里，成为备受瞩目的珍贵展品。

许多年后，Bedford家族决定出售这辆车，2006年，它才进行了诞生以来的第二次出售，其里程计显示仅行驶了31,000英里。最终这辆车被来自密歇根州和加利福尼亚州的著名高档住宅营造商、慈善家、收藏家购得，之后于2008年年初转交给当前的车主。

2010年4月，这辆车到达了Russell位于麻省的工厂，工作人员彻底检验了它的状况，之后开始拆下车架，实施全方位修缮。深入检验和研究后揭示了这辆车的非凡原厂品质。由一个家族持有长达75年，几乎没有配件经过更换。车身依然十分坚固，Saoutchik作业编号压印在所有原装木框和金属装置上。它在如此有利的条件下存放了这么多年，金属表皮下的木框依然完好无损，只有车顶的少数部件需要更换。

不过发动机需要全面大修，但齿轮箱和尾部则只需要常规复原，它们均被拆下，并更换必要的内部配件。精致的陶瓷坯刻花工艺也经过修缮，它在看似最不可能的位置频频出现，包括气缸盖、化油器甚至敞篷车顶金属盖下方的饰板。将如此华丽的工艺运用于从外部无法看到的部件，这只是这辆梅赛德斯-奔驰跑车制作过程中应用精湛工程和工艺的实例之一。

经过漫长以及细致的修缮后，这辆跑车的外观、运转都达到了十分理想的效果。卓越的修缮质量使这款古董老爷车在圆石滩车展中得到一致公认，当时，这辆车获得了100分的佳绩，之后又被授予万人瞩目的最佳展示奖。这辆令人惊艳的梅赛德斯-奔驰跑车还赢得了其他桂冠，包括2012年国际古董车奖的年度最佳修缮奖，以及在意大利莱科克莫海岸举行的2013年Concorso d’Eleganza Villa d’Este中获得一等奖。

现在，经过大量研究和修缮之后，它又恢复了当年在纽约汽车沙龙中闪亮登场时的英姿。它代表着汽车精神，同时也也让看到他的人感慨不已。这种感受难以用言语表达——它令人难忘，无可替代。