A级

注重安稳实用 传祺GA3S

8月初，广汽乘用车推出了传祺GA3S视界车系（以下简称GA3S），该车与传祺GA3出自相同的AF平台（“Architecture Framework”模块化平台），两者的内饰、底盘和动力系统基本相同，主要的差异在外观造型方面。

外观方面，GA3S整体轮廓跟GA3相近，主要的变化在前脸采用了全新的凌云翼一体式格栅，与两侧的头灯相连，呈现出展翼飞翔的视觉效果。前包围也重新设计，风格更为大方得体。

GA3S相比同级别的车型，在长、宽和轴距这三个参数都要小于两个竞争对手，只是在车身高度上比帝豪要大一点，在整体车身尺寸方面要小于主要的竞争对手。

性能方面，GA3S的加速性能表现一般，在同级别中处于中等水平；亮点源自优秀的制动性能，39.93米的100-0km/h制动距离，再结合车身丰富的电子控制系统，其安全性能令人满意。油耗表现也是值得肯定，百公里7.9L的油耗相比同级别车型稍低。GA3S采用的4AT变速箱虽然平顺性较好，但是换挡速度慢也对其加速成绩造成了影响，而且没有运动模式，也不适合追求驾驶乐趣的朋友。综合而言，传祺GA3S视界适合对安全性能有较高要求，对配置要求齐全实用的朋友。

A级

麻雀虽小五脏俱全 福特嘉年华

福特嘉年华令人惊艳、充满动感的造型汇聚了“动感设计”的所有活力元素，勾勒出如跑车一般精巧活力的造型，显示出强烈的运动感和自信；大胆而活泼的色彩则透露出时尚和个性的气质；而饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，连贯而和谐地创造出了“运动中所蕴含的乐趣和能量”。

A级

奇瑞 艾瑞泽7

记得当时艾瑞泽7刚出现的时候，有人这样评论道，终于在它们身上看不到别人的影子了...这也怪不得我们什么，自主品牌这些年一直都在走模仿这条路，备受着多少谩骂的声音，总算是熬出头了，实在是不容易。

　所谓人靠衣装，车也不例外，一台车好的造型设计，即博得表扬，又拿到了销量，他们应该笑开了嘴。记得有一次去爬山，路边停着一台艾瑞泽7，一眼略过，咦，这...原来是艾瑞泽7啊，确实我是第一眼被它的外表吸引了，后知后觉...能给个9.5分吗...？

　　艾瑞泽7采用的是远近光一体式凸透镜大灯，并加入了灯眉、镀铬装饰，虽然说不上很艳丽，但绝对耐看。

艾瑞泽7作为回归“一个奇瑞”的首位选手，肩上的重任可想而知，不过好在奇瑞这次在产品力方面上下了不少功夫，这是我们有目共睹的，同时也给相应的对手带来不少压力，不过这是好事，有竞争才有进步，停滞不前的中国汽车是该真正崛起了。

B级

马自达 睿翼

虽然一汽马自达迎来了全新的阿特兹，圈内之前对于阿特兹的议论也是公说公有理婆说婆有理，各位媒体人都亮出了自己的观点，不过虽然如此我们也不能忘记一汽还有睿翼的存在，而对于想买阿特兹却又犹豫不决的人，同堂销售的睿翼带有优惠的甜头，不少消费者还是会有所心动。

老马6的操控早在多年前就已经深入人心，作为新一代的睿翼轿跑自然传承了这一特点。加上睿翼那时尚运动的造型就很收年轻人喜爱，此外轻量化的车身加上富有乐趣的驾驶感受，这些正是最吸引人们眼球的关键所在。

B级

福特 致胜

致胜最需要一提的是它的售价非常具有竞争力，对于有经济预算而又喜爱驾驶的人来说，致胜很有优势，它可以是一部标准的商务用车，也可以摇身一变，变成你心里邦德的摸样。幻想着驾驶它去驰骋，那种感觉应该很不错。

B级

马自达6

马六自从上市至今已经有了数不清的年头，还记得将近在8年前，马六凭借其在当时出众的外形以及不错的运动性能俘获了不少人的芳心。

作为一款入华多年的中型车，马自达6在国内的知名度完全不逊于大众帕萨特以及本田雅阁。这款拥有出色运动性底盘的中型车即使现在看来，其相对动感的外形依旧不算过时。对此同时，在面对如今中级车市场新车层出不穷的局面，马自达6依然能提供每月七八千辆的销售数量，可以说是中型车市场中一款经久不衰的“老选手”。