MERCEDES-BENZ 的 AMG在眾多車迷心裡是神一樣存在的，而CLS一直是心中揮之不去的一輛優雅之車，完美的CLS63 AMG高高在上的價格，讓我等屌絲卻步，話說選擇一輛車等於選擇一種生活方式，那麼CLS註定是優雅的化身，那我不能為了AMG，往後的日子在CLS63AMG中吃泡麵吧。

選車海選中沒有被Panamera跟A7過多的糾結，之前開過不少車的我，對奔馳一直有一種神秘的敬畏感，梅賽德斯所給我帶來的不光是一輛車，更多的也是一種精神，BEST OR NOTHING,也真是我對自己做人做事的要求，迷人的车身线条,當時CLS350的AMG包圍，LED頭燈，三色氣氛燈都讓我欲罷不能，因為當時的CLS300沒有運動包圍跟LED燈，隨之放棄。

CLS350提車一年半，也快開了1w公里，才想到要來寫作業，說這車感受吧，不是專業試車手，只有內心真實感受。首先車的外觀是不用多說的，我們就是因為吃這一套才迷戀我們心中的蒼老師（CLS）,迷人的線條乃至提車這麼久后的今天還是忍不住多看幾眼。LED的頭燈是點睛之筆，夜晚能發出幽藍的光，遠近光表現都堪稱完美。

動力： 350的那台自吸發動機(M276)經TUOLASIKY指點，謝謝。很快就要退役進博物館了，數據平平，但是MERCEDES營造的高級感卻貫穿始終整個駕駛過程，你要很紳士的代步，它就陪著你雲淡風輕；你要加速戰鬥，它也絕對不是慫貨，300＋的馬力輸出，不說有多迅猛，但也足夠陪你激情四射，實測0-100KM加速在5.7s-6s左右，老邁的自然吸氣算是實至名歸了。

變速箱：7G的變速箱也是十足的奔馳范，升檔平順，梳理這306匹的馬力也是信手拈來，MERCEDES的高級駕駛感，這台7G-TRONIC可謂功不可沒。現在車企大部份都外購變速箱的情況下，奔馳依然堅持自己造變速箱，跟奔馳的工作人員聊過，他們告訴我，ZF的8速雖然升檔降檔的速度都可以獨步天下，但是我們自造變速箱的傳動比是ZF不能比得，沒有誰比我們更了解我們自己的發動機，聽了雖然不能全信，但也不無道理，因為這車的油耗確實讓我驚喜。唯一想吐槽的就是它的降檔反應實在有辱CLS運動型轎跑的名號，S模式下，表現尚可，在E模式下，幾乎是我人生都思考完了，它才剛剛開始思考人生。再說說M模式，手動換擋可以把玩，但是不能說有樂趣吧，升檔或者降檔都是它一貫的性格，我行我素，管你急不急，反正它不急；加上CLS350的塑料換擋撥片手感也一般，偶爾玩玩足以。

操控：我只能說它在奔馳車系非AMG車系里，確實算不錯了，支撐足夠，過彎側傾有，但是不誇張。尾部在彎道中有後驅車的特性，大油門或路面濕滑，立刻表現不安分，搔首弄姿，但是ESP會很快介入，紳士可以放縱，但是絕不放肆。個人覺得雨雪天氣，駕駛CLS還是要謹慎，雖說輪胎的寬度有285，但是還是很容易滑跟甩，我的車上都是橫濱輪胎，也許裝配倍耐力的P ZERO輪胎會好些，暫時不能下定論。

舒適性：如果你以一輛豪華轎車的要求去衡量，它無疑是不合格的，避震偏硬，路感傳遞過於清晰，路面稍有不平車裡就有明顯起伏，前座坐墊長度偏短，大腿支撐不夠，后座空間狹小，頭部空間很杯具，但是這不影響我們去愛它，它是轎跑，它是CLS，愛它，只有接受它。韓寒說了，喜歡就是放肆，愛就是包容。

配置： CLS350的配置中規中矩，無功無過，相比CLS300，多了運動方向盤（平底方向盤），無鑰匙進入跟啟動，AMG油門剎車踏板，通風座椅，三色氣氛燈，電動尾門，LED頭燈；AMG運動包圍；啞光雀眼木飾板（2014款後，CLS300加配運動包圍跟木飾板）。

 油耗：城區行駛12﹣13L/100KM，高速行駛7.5-8.5L/100KM，混合路段 12L/100KM左右

上述油耗是本人實測，因為本人開車相對比較平緩，偶爾大油門。所以以上數據只有參考意義。

總結： CLS肯定不是同價位里性能最好的，也不會是最舒適的，更不可能是配置最全的，但是我覺得它很均衡，內外兼修，能文能武。它能陪你上下班通勤，能陪你一路高速城際穿越，它有實用的後備箱能陪你逛街買菜；也能陪你去夜店的時候成為時尚達人；它就是CLS 350。

這是本人對CLS實際使用中的一些感受，實在不才，大俠見諒。發帖子，既不是炫富，也不是土豪，只是愛車。

剛提車，在加油中

機艙非常整潔，典型的德系范 現今德系三駕馬車的機艙基本屬於同一水準
V6自然吸氣 (306PS  370N.M)的心臟,加速平順，線性不溫不火，適合不開快車的我