进口宝马 X6

BMW最近新车不断，X4的推出更加肯定了轿跑SUV的广阔市场，而作为元老级的BMW X6近日也推出了新款，价格也下降了一些。之前我们同事已经在美国进行了试驾，今天我们简单来看一下它的亮点所在。

外观：新样式分2种套件 更大气更运动 

小结：新车融入了宝马最新的家族样式，进一步提升和强化了时尚感和运动感，高配车型也加入了更多的科技，如全LED智能灯组等，侧车窗和车身比例的调整也使新车看起来更加流线，削弱了老款的臃肿感，整体更具轿跑的韵味。

内饰：设计更有立体感 标配iDrive系统

小结：全新BMW X6的内饰更赋有立体感，这都得益于新家族样式主张的3D三层设计，中控台全部采用皮质软性材质和实木装饰条，选装的余地也非常宽，可以符合不同消费者的需求。另外，新车还增加了膝盖靠垫，配合18向电调真皮座椅，舒适性上也得到了加强。配置上，也更加丰富，标配的功能也更多，iDrive系统的显示屏也加大到了10.2寸，天窗也得到了加大，综合实力提升不少，更重要的是，价格比老款更低了。

动力：4.0T动力强劲 轿跑车般的操控

我们此次试驾的是xDrive 50i车型，它搭载了一台型号为N63B40A的4.0T V8双涡轮增压发动机，和老款车型并没有区别，但新款车型整体重量要比老款的轻一些，所以0-100km/h加速时间要比老款快了0.6秒，600Nm的扭矩喷涌而出的气势，外加4.8秒的百公里加速时间也使人浑身血液开始沸腾。

X6虽然看起来像SUV，但它开起来除了高坐姿以外，完全没有SUV那种笨拙的感觉，这也是X6独特定位的魅力所在。8速手自一体变速箱把大马力的发动机配合的很到位，即便你深踩油门大力加速时，整个加速过程也几乎察觉不到换挡的顿挫感，你会发现扭矩几乎是持续的输出，丝毫没有乏力的感觉。

我在不同车速下体验了它这套主动转向系统，低速行驶时，方向盘操控灵活轻松，在相同的转幅下车轮转向角度加大，转弯、停车轻而易举。高速情况下，例如在高速路行驶时，方向盘手感沉稳，并且在相同转幅下的车轮转向角度变小，使高速转向更加安全可靠，非常人性化的系统。

新车的四驱结构跟老款车型一样，变速箱内集成了类似分动箱的装置，前后桥都有开放式差速器，但并没有锁止功能，一般烂路并难不倒X6，但要论真正越野，它的软硬件都不是这块料，毕竟X6的定位是更加偏向公路。

全文总结：这是BMW X6第二代产品，但仿佛它已经轻车熟路般的快速进化，作为BMW顶级SUV车型，它拥有了BMW所有的科技，但你不要拿它真的去越野，它只是长的像SUV的轿跑而已。如果你有“SUV情节”又不想失去轿车般的操控，更关键的是你有100多万的购车预算，那么X6会是你很好的归宿。