试驾 零下26摄氏度，记得我上一次感受这样的温度还是我刚上大学的那一年，热闹的大年初一，一群摄影发烧友开着一辆普拉多从北京直奔坝上草原。同样的内蒙古吹着那一阵刺骨的寒风，我此行的目的地依然是那广阔浩瀚的内蒙古，只是目的地变为了海拉尔牙克石。而更令我兴奋的是伴随此次行程的伙伴——哈弗H9，没错，就是这辆哈弗SUV的旗舰车型。

海拉尔是我国内蒙古自治区呼伦贝尔市的直辖区，是呼伦贝尔市政治、经济、文化中心。由于地处我国较北的地区，所以冬季相当寒冷，12月初日间的最高气温在零下20摄氏度左右。

将目光拉回到我们的主角——哈弗H9，既然官方将其称为“全地形7座SUV”，那么我也就对其越野脱困的能力带有一定的期待。而为了更好地让这辆大家伙在雪地里顺利驾驶，官方也早早为其更换了四条雪地轮胎，让其在雪地驾驶时有着更为出色的附着力。雪地胎与普通轮胎相比，由于橡胶配方的变化，在低温状态下不会变硬，摩擦力也更大，所以也就更适宜在冰雪路面使用。

来到试验场内，天气并不算太好，迎面而来的风雪一定程度上影响了能见度，也让原本区分冰面与雪面的道路变得更加复杂。首先来到湖面进行体验，经过了解我们得知，由于今年冬季冷的比较晚，所以此时湖面冰层的厚度仅为40cm左右，不过这也可以充分满足驾驶测试的需求。

冰面环道是首个体验的项目，路面的情况则是以雪面覆盖的冰层为主，由于路况较为复杂，所以这也是测试车辆打滑时电子稳定系统工作情况的环节。在电子稳定系统开启的状态下，车速可以快速提升，不会由于打滑而造成空转。而在弯中即将失控时，电子稳定系统的介入也会主动降低发动机扭矩输出，修正方向，实现平稳的通过。电子稳定系统介入时尽可能少打方向并快速回正即可，因为轮胎横向的附着力确实要比正向的小。

转场去体验在不同路况的起步与刹车情况，这也是在冬季冰雪路面让人相当头疼的问题。而电子稳定系统的工作显得确实比较积极，在全油门起步的状态下只是初期有轻微的打滑现象，系统检测到后便介入工作，让车辆顺利在冰面完成起步动作。相反，当我们关掉电子稳定系统时，车辆强烈的空转让站在寒风中的我感受到了发动机撕心裂肺的叫声。而在制动方面，ABS也比较称职，将刹车踩死后并没有出现乱飘的情况。