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　　斯巴鲁翼豹WRX STI——梦幻的四驱车

　　厂商指导价：49.80万

　　说到三菱EVO，我们不得不提起它的宿敌——斯巴鲁翼豹WRX STI。这款诞生于1994年，专为赛车比赛而生的车型，发 展到了今天，已经到了第十代。和上一代相比，全新的翼豹STI已经完全没有家族风格而言，普通版翼豹看起来太“细腻 ”了，这样的外形确实曾让很多车迷无法接受。不过STI版本在宽大的车身包围武装下看上去还是挺凶狠的。不仅延续了 整车赛车的传统，而且还结合了时下的一些热门的汽车设计元素。

　　由于WRC赛事对于车辆研发的促进作用，翼豹STI从1994年至今已经历了十代演变，正如它的死敌EVO一样，两者在水火 不容的对决下齐头并进。但作为翼豹车系的精神领袖，STI并没有如EVO一样在外形上积极创新，整体造型似乎比起EVO来 说要显得低调了不少，要不是前机盖上面那个硕大的中冷进气口以及前脸上的STI的红色小LOGO，你很难把它与一台性能 车联系在一起。

　　十代翼豹的内饰给人耳目一新的感觉。前几代那种简单的粗犷的风格部件了，转而成了一辆“精品家用车”。它所能 提供的舒适性是之前所有STI都无法相提并论的。配置也非常豪华，有6碟CD、自动空调、多功能方向盘、后视镜电动折叠 等等。

　　完美匹配的6挡手动变速箱为驾驶者提供最纯粹的驾驶乐趣。斯巴鲁研发的SI-DRIVE智能驾驶提升系统是翼豹STI的亮 点装备之一。它能够通过调节发动机控制单元(ECU)、自动变速箱的控制单元(TCU)和电子油门管理系统，对电子节气门与 燃油供应进行控制，以满足驾驶者对行车状态的不同需求为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式(I) 、运动模式(S)、超级运动模式(S#)。

　　动力系统，STI沿用了EJ25系列的2.5L涡轮增压发动机，在STI上，这款发动机的性能被发挥到了极致。最大功率： 221kw/6000rpm，最大扭矩：407Nm/4000rpm。传动系统斯巴鲁仍然坚持采用6速手动变速箱，以保留最纯粹的操作快感。 与现在市面上很多涡轮增压发动机不同，STI仍然坚守着高转速的输出特性，这是一种纯粹的竞技精神。

　　编辑点评：

　　斯巴鲁翼豹WRX STI继承了优秀的运动基因，同时又很适合家用的高性能紧凑型轿车。也许会有人因为它失去了太多传 统而纯粹的东西而感到失望。毕竟车无完车，况且翼豹正朝着厂家所希望的“完美”标准而大步前进。凭借2.5升300匹涡 轮增压发动机的狂野再加上AWD系统、DCCD、SI-DRIVE等扎实的底盘与操控性能，结合符合大多数人要求的内装空间、五 十万元以内的市场售价，斯巴鲁翼豹STI就是一辆强悍的“平民”超级跑车。