一汽奥迪 A4L

[ 技术] 上周末突如其来的大雪给交通增加了很大的负担，很不幸我和媳妇深受其害，结结实实的在路上堵了好几个小时。俗话说：三句话不离本行。这期间我给她讲起了雪地行车的话题，这其中有一个关于冰雪的故事——奥迪quattro四驱系统的诞生和发展，但她对此似乎并不“感冒”。看来我找错了听众，所以我决定把这个故事讲给大家听。

● quattro的诞生——理念源于大众Iltis越野车

故事发生在芬兰位于北极圈内的一片森林中，时逢2月天寒地冻。奥迪预备测试部主管驾驶着75马力的大众Iltis越野车跟随在一支以奥迪100为基础研发的拥有200马力前驱车队伍的后面。由于悬殊的动力差距，在直道行驶时他总被队伍落在后面，而到了弯道则情况相反。他发现了这一点，思考后断定原因在于大众Iltis越野车采用了四驱系统，并与底盘研发部门主管达成共识：将大众Iltis越野车的四驱系统移植到奥迪轿车上。这一年是1977年。

测试归来，他们向奥迪技术研发主管、著名的费迪南德•皮耶希建议将Iltis越野车的四驱系统移植到空间和技术基础都比较好的纵置前驱车型奥迪80上。经过反复的思考，皮耶希批准了这一计划并要求秘密进行。6个月后，奥迪四驱系统项目获得了正式批准，研发项目号为EA262，此时的项目内容已经在稳步进行中了。

转过年的1月，山区被大雪覆盖，对于首次向大众销售主管展示四驱原型车的奥迪试车小组来说条件非常理想。当这辆仍然配备夏季胎的奥迪A1（即：全轮驱动1）轻松超越绑着防滑链的其他汽车时出乎了所有人的意料。

当然，奥迪四驱轿车的传动系统还有一个棘手的技术问题需要解决：采用传统的前后轴固定连接结构让汽车在转弯时后轮出现滑动。标准的解决方案是采用笨重且昂贵的独立动力分配器，而奥迪变速器系统设计师弗兰茨•滕格勒则找到了更理想的解决方案：采用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮，这就是第一代quattro。

『壁虎象征了quattro强大的抓地力』

quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro（关于车型首字母大小写的问题，奥迪官方资料中并未有明确说明，且大小写同时存在，为了使网友在阅读中便于区分，下文中提到车型时统一为Quattro）。另外奥迪后来成立了一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。

到1983年，奥迪的赛车部门quattro有限公司成立。公司的名字是为了向当时在奥迪Quattro车型基础上打造的拉力赛车表示致敬，并特意将首写字母改为小写“q”。这个公司起初主要负责高性能私人定制与配件的研发，现在的主要业务是为奥迪打造高性能的车型和配件，以及为客户定制车型，目前奥迪quattro所生产的产品主要包括了奥迪S line套件、奥迪S系列和奥迪RS系列，当然奥迪最高性能的R8也是由奥迪quattro公司完成。

● 推广之路——赛场上的“常胜将军”

进行一场革命往往是很困难的，历史的经验告诉我们：人们用了半个世纪的时间才真正接受了柴油发动机。然而，对于实现将四轮驱动技术应用于轿车的愿望，奥迪并不愿等上50年。奥迪的研发主管费迪南德•皮耶希选择了另一种方式来实现目标：让配备quattro四轮驱动技术的奥迪赛车参加世界上最具挑战的汽车赛事，通过比赛中各种极端的路况向人们证明奥迪四驱技术。

奥迪四驱赛车Quattro之所以能通过国际汽联的审核有一个重要原因，那就是福特、蓝旗亚、雷诺等奥迪的竞争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。

奥迪在经过了赛事初期油箱污物、车顶起火、电气设备故障等小挫折后，终于在1982年获得了7次赛段冠军和车队总冠军，然而此时的Quattro赛车轴距长，车重大、350马力发动机在调校方面还值得推敲，离完美相差甚远。隔年，奥迪推出了“瘦身”100千克、动力提升30马力的Quattro A2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军；1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪quattro四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。

1988年奥迪将重心转移到了泛美房车系列赛，美国观众起初认为奥迪很难在房车赛场上有所作为，但随后Audi 200 TransAm首次参赛就获得冠军。一年之后，奥迪90 Quattro IMSA GTO赛车凭借13战7胜的战绩让四驱系统在场地赛中称王。

一直极少在德国赛场上露面的奥迪在1990年加入了德国房车锦标赛，奥迪V8 DTM赛车将宝马M3和梅赛德斯190“斩落马下”，获得了全面胜利。一年之后，奥迪的所向披靡被“政策”所阻止：1992年初，奥迪赛车8缸发动机采用的新的曲轴本已获得赛车主管部门的许可，但随后又被告知与规定相悖，结果只能是奥迪退赛。之后，奥迪连续推出了两款A组别赛车——Audi 80 Compitition和A4 Supertouring。这两款车在世界范围内都可谓先锋赛车。仅在1996年，奥迪A4 Supertouring就在澳大利亚、比利时、德国、英格兰、意大利、西班牙和南非的房车锦标赛上斩获头名。

一系列的胜利最终让官方也不得不承认四轮驱动技术的优越性。1997年，国际汽联规定四轮驱动的赛车额外增加重量不得超过95千克，并宣布自1998年1月1日起全面禁止四驱车参赛，原因是维护机会均等原则。奥迪用了17年的时间终于证明了普通两轮驱动汽车面对四驱汽车根本没有取胜的机会。