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聊全车隔音效果 昂克赛拉长期测试(

2015-04-10 08:57:22来源:-责任编辑:adminwork 点击量:
 
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在昂克赛拉这半年的长测期间中,我和开过这辆车的同事们都觉得这车噪音不算是小的,特别是在2个月前我们给这辆长测车还上换225/45 R18的轮胎后,噪音又加了1分贝,同样在昂克赛拉论坛中,聊这款车噪音的人也不是少数。那么在这个春暖花开的季节,我们就给小昂做一套全车隔音吧。

 写在前面的话

  关于隔音这个问题,不像是加速刹车那种很量化的测试,几秒就是几秒,几米就是几米,声音是一个相对主观的话题,比如一个声音传到不同的人的耳朵里,感受很可能是有差异的,比如某一种排气的声音,有人会觉得排气声吵、杂乱,有人就会觉得好听,所以今天我们做隔音会从主观和客观两方面进行描述,也就是除了我们常规做的分贝仪测试的数据,更多的是来聊聊亲身驾驶感受。

 三个字,“嗡嗡嗡”

  对于昂克赛拉的噪音,其实初期接触并不觉得它有什么不适,深踩油门后发动机的声音和排气的声音会随之传来,虽然不算难听,听起来还有点小声浪的意思,但如果常年都在上下班使用,比如可以开到80-100km/h的高架桥或环路时,就会觉得除了发动机和排气的那比较直接的声音外,来自底盘的噪音也会变得很大,会让人产生反感,我看到论坛里也有很多朋友用到“嗡嗡嗡”这个象声词,相信开过昂克赛拉的朋友们对此会深有体会。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

 前后排噪音有差异

  对于噪音问题,还有一个细节需要说一下,前排和后排的感受也是有区别的,跟我一组长测这辆车的同事,有几次我们一起出去他坐在后排,表示听着这车的噪音头疼,说怎么噪音这么大,后来我也尝试了一下后排,的确和前排的噪音是不一样的,感觉“嗡嗡”声的位置很高,共振的感觉也比前排明显。我的同事还开玩笑地说:“如果全家开这车出去玩儿的话,能抢前排就抢前排”。

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 去哪里做隔音?

  做隔音这个工程其实我给不出太多的建议,因为这个行业目前也是鱼龙混杂,不同城市不同汽配城的整体服务质量也不一样,所以最靠谱的就是找当地口碑好的店家进行施工。

  我们这次为了测试的全面性,做了一套市面上比较全面的隔音套餐,包括:发动机盖、四个车门、地板和后备厢四大部分,使用的材料都是隔音圈子里常见的,止震板、蓬松吸音棉和橡塑发泡隔音棉,建议在施工之前要求店家对于各种材料的阻燃性进行验证。

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  整个施工过程用时4小时,不过隔音这种活的作业时间,跟店家干活的效率有直接关系,反正至少打出多半天的量。

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  这里给准备做隔音的朋友一个小建议,就是很多车型的车门内侧饰板都是用卡子固定的,所以在拆卸过程中难免出现卡子断裂等现象,如果店家没有新的卡子,就会很尴尬,因为缺卡子是很容易出现车门异响的(很烦人的那种异响),所以建议大家在去做隔音之前,在网上或者是汽配城买一些合适自己车型的卡子,有备无患。

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 做隔音后噪音整体降低2-3分贝

 

隔音前后噪音数据对比(单位:分贝)

噪音/车速

60km/h80km/h120km/h
隔音之前(分贝)646771
隔音之后(分贝)61.56468
减小幅度2.533

 

  在做隔音前、后我们分别在相同的道路上进行了噪音值的记录,从客观数据来看,的确是有效果的,做隔音之后在三个常用时速下(60km/h、80km/h、120km/h)噪音值分别降低了2.5分贝、3分贝和3分贝。

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 主观感受:还是那个声音,但声音变小、变闷了

  从数据上看是一方面,不过仪器还不能完全代替人体器官的感受,这段我来讲讲实际听上去的变化。首先做完隔音后在城市中跑,中低速轻点油门巡航(不超过60km/h)会感觉车内比之前要安静,深踩油门时依然可以听到比较重的排气声,但比之前要闷了一些。

 碎石路面噪音改善明显

  由于轮拱上也贴了止震板和软质材料,所以在经过砂石路面时,之前那种很让人讨厌的“噼啪”声(平时我们说的薄很多是因为此声音)减少了很多,从主观感受方面说,这比高速路上减少的那3分贝要明显很多。

 做完隔音还有哪些变化?

  做隔音,除了分贝减小了一些,兜里的钱变少了一些,也有另一部分会变多,就是重量。从目前市场上的隔音水平来讲,做一套与此文类似的全面隔音,大概会在原车上增重25-40kg左右,相当于一位苗条女士的体重,不是个小数字,但说回来还是看车主更在乎什么,如果首要就是更加安静的驾驶环境,那么这个增重自然也就妥协了。

 如果只做车门会是什么效果?

  本着不想花那么多钱去给车做一个隔音(或者是不想大拆特拆),有很多朋友会问只做简单的隔音有没有效果,比如只做4个车门行不行?其实这个不难判断,4个车门肯定是没有做车门+后备厢+地板+发动机舱的效果好,能降低个1分贝?可能吧。另外只做车门隔音的主要目的也不是为了降低全车噪音,而是为了降低汽车音响产生的共振,特别是改装后的音响,震动频率与原厂不同,如果改装音响后不对车门进行优化处理,可能会带来烦人的共振甚至是异响,所以一般改装音响的过程中都会顺便对于车门进行降噪处理,手法也是使用止震板和隔音棉,流程大同小异。

总结:

  总体来说,做全车隔音在效果上是有用的,3分贝的降幅对于车内噪音控制已经是不小的幅度,毕竟是一个后期优化的工程,要达到做完隔音提升一个级别是不现实的,很多这样的广告也不要轻信,太夸张不要跟他们玩耍;对于店面的选择,一定要选较大的品牌店,或者是当地口碑好的店家,因为这个东西本来就没有太明确的标准,用户自己判断难度又太大,看口碑最靠谱,因为这个施工过程中,责任心比手艺更重要,如果做了隔音结果弄出来更多的异响,就不值当了;最后就是看您能不能接受把车上的零件拆下来又安上去了,很多强迫症车主是很难接受的,这个就见仁见智了。(文、图/汽车之家 汪淼)

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