内饰设计保守稳重，配置豪华

相比于新锐的外形设计，博瑞的车厢内氛围就要显得保守一些，这并不是说缺少设计感或是沉闷，只是一切按部就班，避免风险产生。内饰的工艺材质、人性化设计都能够比肩合资车水准。细节同样经得住推敲，各部分按键有着不错的操作手感，有类似BMW i-Drive的多功能选取按键，同时屏幕还支持触摸操作。仪表盘也非常漂亮，内有清晰彩色大屏，展示的信息一目了然。背景灯统一为橙色，车内四周及车顶还藏有氛围灯，在晚间可以烘托出豪华氛围。

其配置丰富水平可以说是超乎想象，会甩掉同价位合资车型几条街，除了一些常见的自动大灯、分区空调、座椅加热等等配置外，我着重体验了博瑞身上特色功能，这包括AQS空气质量管理系统，不仅可以主动开启，当系统判断车外空气质量较差时，还会自动开启内循环并启动空气净化功能。不得不提到的还有让每个人为之着迷的豪华音响系统，是由美国哈曼公司提供的英飞力士品牌13只扬声器+外置功放系统，效果非常震撼。能用得上如此高档的音响设备，可以看出博瑞在吉利心目中的地位和形象代表。此外，特色配置还包括SVS 360度全景影像，多种显示模式自由切换，好感度高于市面上大多数类似功能，真正让驾驶员乐意使用此项功能。

前后排座椅非常宽厚，总体乘坐感舒适，头枕的位置也很符合中国人身材，一点点小不足是后排座椅的腰部支撑位置有些靠下，未能做到完全贴合背部曲线。空间表现上，前后排均能够获得上乘的乘坐空间，右后座被定义为“老板座”，除了可以通过副驾驶侧面的座椅控制按键调节前排座椅之外，右后座椅还可以呈半躺式向前移动100mm。脚下还细心放下了一个脚垫，就后排乘坐空间上来看，达到B级车平均水平不成问题。

安全配置方面，可以说是吉利向沃尔沃讨教的重点，在沃尔沃车型上见到的城市（参配、图片、询价） 安全系统（City Safety）全部被移植应用到博瑞身上，未来作为选装包还是高配车型上的装备还不得而知。博瑞拥有城市预碰撞安全系统（可根据跟车距离判断是否有碰撞可能，时速30km/h内可刹停）、LDW主动偏航警示系统以及SVA盲点报警。

三款动力规格，主推1.8T

未来上市后，博瑞自低到高将推出三款动力规格，分别是2.4L自然吸气发动机、1.8T涡轮直喷发动机和3.5L V6发动机。未来上市后，2.4L主打中低端，所以装备配置上要和1.8T、3.5L车型做出让步，故2.4L车型缺席本次试驾活动。我分到了1.8T车型，下文着重评价1.8T顶配车型的驾驶体验。

因为原先政府采购政策指引（即双18），博瑞在国内将会主推1.8T动力版本，3.5L V6版本因为排量较大，税费上将会增加很大开支 ，未来主要面向出口市场，这款在自主品牌车型上罕见的V6大排量发动机，极大的树立了信心。

先来看看这款1.8T涡轮增压直喷发动机的参数信息：120kW/5500rpm最大功率，扭矩峰值250Nm/1500-4500rpm，在1500低转下即可达到最大扭矩输出平台。和依旧装备在大众迈腾、帕萨特的第二代EA888 1.8TSI发动机动力数值完全一致，可以看出吉利在动力设定上的对标目标。变速箱均装备了吉利麾下的澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱，并且提供ECO、Normal、Sport三种模式选择。

发动车辆后，博瑞提供出乎意料的隔音和静谧性，能够看到工程师在NVH优化上的成效。不论是在怠速下还是运转中，发动机都不会对车厢内造成滋扰，在车内能够感觉发动机运转声音是从非常远的方位传递过来，并且经过厚厚的隔音材质所隔绝。发动机的振动传递到车内也可以完全忽略，这跟发动机运转时的平顺性以及车架设计水平都息息相关。车内隔音水平非常出色，可以说达到自主品牌全新的高度，通过观察能够看到前车窗使用了夹层玻璃隔绝外部环境噪音，轮胎选用了米其林最新舒适型号-浩悦，也正因为如此下料猛，才塑造出看齐C级车的隔音水准。在安静的车厢内，可以更惬意地欣赏英飞力士为博瑞量身定做的音响系统。

博瑞这部车开上去后还是能够感知是一部身形硕大的大块头的，温和的响应告诉我们博瑞并不是一款专注驾驶的车型，EPS电动助力转向系统带来了舒适的手感，虽然有些电子味道，但在日常驾驶中能够做到该重手时沉实，该轻巧时听话。